目前16Mn厚壁無縫管市場的內陸地區以汽運運輸占主要,而在新規實施的前一天,鋼材市場的炒作情緒也是再度點燃。在新規出臺前,鋼材流通多使用四軸貨運車輛,原來總量的計算以總重減去車皮等于實際的載重,一般為40噸,以運費80元來測算,運費為3200元。而現在的總重減去車皮等于實際的載重34噸,運費總金額不變,16Mn厚壁無縫管的運輸單價則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算,噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即,運輸新規出臺后,噸鋼的運輸單價比前期要高出18%,而在價格的傳導作用下,或使鋼市成材價格有預漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微信圈應該也是被車刷屏了。各地區的運費也是出現了大幅的上漲,其中山西地區運費上調了15%,山西地區的煤炭價格也明顯上抬。而在這種心理預期的支撐下,成品材市場價格也出現了低位上拉操作,熱軋卷板津滬粵地區價格小幅抬漲,16Mn厚壁無縫管邯鄲武安以及鋼廠價格出現走高,窄帶市場價格小幅拉升,唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現下鋼市依然疲弱,但是運費上調仍能夠在短期對市場形成支撐,或止步當下走跌。因此,預計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小幅抬升。
(一)無縫鋼管質量要求
①鋼的化學成分:鋼的化學成分是影響無縫鋼管性能最主要的因素之一,也是制定軋管工藝參數和鋼管熱處理工藝參數的主要依據。
a. 合金元素:有意加入,根據用途
b. 殘余元素:煉鋼帶入,適當控制
c. 有害元素:嚴格控制(As、Sn、Sb、Bi、Pb),氣體(N、H、O)
爐外精煉或電渣重熔:提高鋼中化學成分的均勻性和鋼的純凈度,減少管坯中的非金屬夾雜物并改善其分布形態。
②鋼管幾何尺寸精度和外形
a. 鋼管外徑精度:取決于定(減)徑方法、設備運轉情況、工藝制度等。
外徑允許偏差 δ=(D-Di)/Di ×100% D: 最大或最小外徑mm
Di:名義外徑mm
b. 鋼管壁厚精度:與管坯的加熱質量,各變形工序的工藝設計參數和調整參數,工具質量及其潤滑質量等有關
壁厚允許偏差: ρ=(S-Si)/Si×100% S:橫截面上最大或最小壁厚
Si:名義壁厚mm
C.鋼管橢圓度:表示鋼管的不圓程度。
d. 鋼管長度:正常長度、定(倍)尺長度、長度允許偏差
e. 鋼管彎曲度:表示鋼管的彎度:每米鋼管長度的彎曲度、鋼管全長的彎曲度
f. 鋼管端面切斜度:表示鋼管端面與鋼管橫截面的傾斜程度
g. 鋼管端面坡口角度和鈍邊
5.鋼管表面質量:表面光潔要求
a. 危險性缺陷:裂紋、內折、外折、軋破、離層、結疤、拉凹、凸包等。
b. 一般性缺陷:麻坑、青線、劃傷、碰傷、輕微的內、外直道、輥印等。
無縫鋼管 | 45# | 273*16 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
無縫鋼管 | 45# | 420*38 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
精密鋼管 | 20# | 37×7.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
精密鋼管 | 20# | 37×4.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
精密鋼管 | 20# | 37×3 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
精密鋼管 | 20# | 37×4 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東 |
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